ピュアドライブ2018 / バボラ グロメットの変更でノリが強調!

BABOLAT
ピュアドライブ2018

基本傾向:ホールド+弾き パワーレベル:5

今回、新たに登場したピュアドライブ2018は、初代(1994年)から数えて9代目、1999年に日本にデビューしてからは7代目になります。

デザインについては、ピュアドライブ2015から白を基調とした爽やか系に移行していて、今回の2018についても、ブルー一色のシンプルな印象で嫌われない仕上がりになっていると思います。

バボラと言えばウーファーというくらいに、バボラのラケットにもれなく付いていたグロメットシステムが今回のピュアドライブ2018から、少なくとも外見上は姿を消しています。

特に、スロート部分のグロメットパーツはこれまでの特徴的なアーチ型の形状が姿を消して、一般的な形状のものに変更されています。


ウーファーグロメットは、そのラウンド形状によってストリングの可動性を高めると同時に、クッション機能で衝撃を吸収するバボラブランド特有の構造として、ピュアドライブの初期モデルから代々受け継がれてきましたが、ピュアドライブ2015ではその特性がかなり薄まり、今回のピュアドライブ2018では完全に姿を消した状態です。

また、前作のピュアドライブ2015ではストリングが密になる部分をフェースの上部に設けましたが、今回のピュアドライブ2018では普通のパターンに戻っています。

その辺も、打感の変化に影響していると思われます。

打感がハッキリしているのはピュアドライブ2015のほうで、それに対してピュアドライブ2018は若干のノリ感があります。

ウーファーグロメットは、機能的にはホールド感を増す装置と言って良いと思いますが、それが今回排除されたのに「ノリ感」は逆に増しているという、ちょっと不思議な結果です。

別の言葉では、ピュアドライブ2015のほうが反応がシャープで、ピュアドライブ2018のほうが少し鈍いと表現できると思います。

そのため、ボールの飛ばし方にも若干の違いが出るようで、ピュアドライブ2015は弾き特性を生かした軽目のタッチで飛ばすのに対して、ピュアドライブ2018はインパクトの食い付きを生かしてパワーを乗せる打ち方になると言えるかもしれません。

ピュアドライブを使ったことのない人にとっては、2015と2018の違いは「大差ない」という範囲かもしれませんが、ピュアドライブ2015を使ってきた方は明確な違いを感じるでしょう。

ですから、後継モデルではありますが、気軽に考えてピュアドライブ2015とピュアドライブ2018を併用するのは避けたほうが良いと思います。

ラケットドックのフィット傾向についても、これまでとはターゲットが少し変化する可能性がありますが、高いフィット率は維持されると予想しています。

性能的にまとまりが有く、無難に選べるラケットだと思います。


◆スイングウェイトの選択

ラケットには1本1本個体差があります。
そして、同じモデルであっても、スイングウェイトの数値次第でラケットの性能は大きく変わります。
【参照⇒適切なスイングウェイトとは

ご注文の後に、ご指定のグリップサイズについて、お選びいただけるスイングウェイトの在庫リストをお送りしますので、その中からご希望のものをご指定ください。
スイングウェイト選択について説明やアドバイスをご希望の場合は、ご注文の際の「備考欄」でお知らせください。

◆ストリング・セッティング

張りの硬さについては、張り上がった状態の標準の硬さ(面圧55)に対して、±3ポイント程度の範囲が無難だと言えます。
具体的には、52~58程度ということで、テニスワンの張上実績の86%がこの範囲に入っています。

そして、面圧55は、55ポンドで張るのとは全く異なります。
【参照⇒適切な張上とは

また、寒い時期には柔らかく、暑い時期には硬くが原則です。


フェースサイズ:100平方inch
平均重量:300g
バランスポイント: 320㎜
フレーム厚:23.0-26.0㎜
フレーム全長:27.0inch
ストリングパターン:16×19
フレーム定価:34,000円+税

セットガット張上価格(多彩なセットストリングがお選び頂けます 一覧はこちら
BABOLAT ブリオ130張上.
¥27,200+税
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